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风电产品事业部工艺工程师，主要负责风电叶片新叶型、新叶片的试制工作，具体工作涉及：新叶片工艺方案设计、工艺文件编制及下发、产品缺陷处理及预防、降本增效等工作。

主要负责公司汽车产业群和轻轨产业群新材料、新产品的导入以及战略新材料的自主开发工作。
新产品导入工作具体涉及：
协同供应商制定产品生产测试技术，编写产品生产作业指导书；拟制及推广实施产品可靠性验证方案；组织解决新导入产品生产、应用中出现的技术问题，并参与一些专项技术改进及攻关工作。
战略新材料的自主开发工作涉及：
新材料的成分以及制备工艺设计、合格原材料供应商的调研与筛选、产品小试及中试、产品量产潜在风险的分析及预防、协助产品量产等。
主要负责的研发项目：
1.电动大巴车身轻量化材料的开发。
a.高性能环氧/玻纤复合材料(已经成功应用于公司K7b、K9F等大巴车型的内外饰)。达到了公司降低汽车内饰VOC等级、德标阻燃以及减重35%的目标，大大提高了电动大巴续航里程。
b.高性能环氧树脂模具材料和脱模剂。此为轻量化配套项目，主要为提高玻璃钢表面质量、降低玻璃钢制造成本而开发。
c.环保型热熔压敏胶的开发(汽车地板与地板革粘接用)。针对地板革用溶剂型丙烯酸酯胶水气味大、不环保的缺点，开发出以热塑性橡胶为主体的环保热熔胶，其具有较高的初粘力、持粘力、剥离强度以及耐老化性能。其气味性以及VOC等级(德标)已与德国某品牌产品相当。
2.轻轨电力传输系统材料的开发。
a.轻轨集电靴碳滑板材料。从原材料筛选以及制备工艺优化出发，开发出高强度、高密度泡沫碳骨架，并通过合金成分设计增加了金属与石墨的润湿性，提高了浸金属泡沫碳的相对密度以及力学性能。其静态力学性能、耐磨性以及导电性等均远超国标，并与英国某品牌产品相当。
b.轻轨电力系统用绝缘材料。通过市场技术调研，参与制定该项目绝缘产品(导电轨绝缘子支架、静电轨支座、绝缘分段本体等)性能的企业标准。通过与合格产品供应商协商，制定复合材料成型工艺，共同编纂各产品的生产作业指导书，并量化各生产环节的检测指标，目前供货产品良率达98%以上。
3.在研项目
轻轨车缓系统减震橡胶类材料的开发(车钩缓冲器、转向架缓冲橡胶)。

在中南大学材料学遨游7年，参加工作后负责公司各类新材料(高分子材料、金属材料、金属陶瓷材料)的导入工作以及自主开发工作。擅长于根据应用要求进行材料成分设计、材料分析以及制备工艺的优化以及低成本化。